第119章 要翻车了

第119章要翻车了

清晨，淡淡的晨光中。

救援列车离开吐鲁翻机务段，踏上刚刚铺设好的铁轨。

四周都是未收拾的筑路器材。

木枕、钢枕，扣件、轨距杆、轨撑，锤、镐、锹……等五花八门的筑路设备整齐地摆放在铁轨两侧。

不远处的荒地里还有一座座营房帐篷。

前天晚上兵团突然接到上级的命令。

上级考虑到他们这阵子辛苦了，只有休息好了，才能更好的投入到工作中，特意给他们放假一天。

不过。

在放假前，必须把铁轨上的设备都清理干净，将会有专人进行检查。

铁道兵们难得休息一天，准备吃完早饭，去五十里外的县城买牙刷牙膏等生活用品。

听到火车的轰鸣声声音，他们都端着碗跑出来看热闹。

还没通车，怎么会有一辆列车通过？

难道所谓的休息，是为这辆列车让道？

列车上的人，到底是什么来头？

铁道兵们的眼神中闪烁着迷惑。

在铁道兵们迷惑的目光中，列车在行驶一段距离，沿着铁轨进入山涧之中。

山间地势陡峭，铁轨起伏不定。

在往日拉载了十几节车厢的情况下，列车的动力已经显得不足了，李爱国这个司机也得跟着郑师傅一块铲煤。

但是。

现在火车头仅仅挂载了七节车厢。

就像是一个丢掉了负重的长跑运动员，浑身充满了力气，在群山间飞速穿梭。

“司机同志请注意，前面发现未安装完成的徐行灯，我们即将进入转弯区域。”

刘清泉从车窗外缩回脑袋。

接到副司机刘清泉的汇报后，李爱国拉下大闸，列车缓缓放慢速度。

转弯区域的筑路工作完成度远不如以前，行驶了一段距离后，李爱国就感觉到了列车有些左右晃车。

这是钢轨接头螺栓孔和焊接接头产生裂纹，铁轨下的枕木发生了位移，而导致的。

在通车前，如果派人检验的话，肯定能检验出来，并进行修复。

本该换班的曹文直有些不放心，此时也来到了司机楼里。

感受到列车晃悠，担忧的问道：“爱国，怎么样?”

“问题应该不大，晃悠的幅度没有超过车身的承载值。”

“没事就好。”

话音刚落。

彭！

火车一阵剧烈摇晃，列车向一边倾倒，曹文直的头头狠狠地砸向了窗户上。

好在他反应快，身子极速往下缩，才避免一场跟窗户比拼硬度的比赛。

作为一个老火车司机，曹文直清楚。

列车下的铁轨，本来松动的螺丝在车轮高速的撞击中脱落了，有一节铁轨发生移位。

原本平滑的铁轨突然凸起一部分，高速转动的车轮撞击在凸起上，列车剧烈摇摆起来。

他蹲在地上，脸色变得苍白起来，额头渗出密密麻麻的汗水。

晃动的幅度将越来越大，最终导致——列车出轨。

列车在高速运行的过程中，一旦脱离了轨道，位于车头的司机楼就算是在平地也会被撞瘪。

更何况，现在列车正运行在半山腰间，两侧都是嶙峋的怪石。

刘清泉和郑师傅都呆愣在原地，脸色黯淡起来，眼神中充满了惊慌。

司机楼里，唯二神情如常的只有李爱国和老猫。

老猫停下摆弄电台，深深的叹了口气，扭头看向炉膛，鲜红的火苗倒映进他的眼眸里，在乌黑的瞳孔里窜动跳跃。

他似乎看到了鲜红的信仰。

而李爱国的脸色没有任何变化。

因为他已经通过铁轨的震动和剧烈的响声，分析出了铁轨凸起点的高度。

两厘米.仅仅两厘米。

凸起点位于左轮。

而列车此时正在通过一个右转弯道，右侧车轮已经发生了悬空。

要想避免脱轨，唯一的办法就是

“老郑，烧火！！”

“给劳资把动力搞起来！！”

李爱国突然大吼一声，惊醒了司机楼里的所有人。

他们从茫然中惊醒过来，争先恐后的跑到炉膛边。

老郑一脚踩开炉门，抄起大铁铲，不要命的往炉膛里填煤。

此时已经不需要瞭望了，副司机刘清泉朝从副驾驶的位子上跳下去，抄起副铲铲起，一坨煤块，扔进去。

就连曹文直和老猫也冲上去帮忙。

没有煤铲，他们就用手捧着煤块往炉膛填。

老猫的指甲被尖锐煤块撞到，鲜血直流，他强忍着疼痛，把沾满鲜血的煤块扔进炉膛中。

他们不清楚李爱国的目的，也不知道这样做是不是有用。

但是在生死关头，不做点什么，那就只有等死了。

伴随着一铲子一铲子，一捧一捧的煤填进炉膛里，炉膛里的火苗窜到了从来未有过的高度。

车头的烟囱冒出阵阵黑烟，时速表的指针，一点点的攀升。

列车倾斜得越来越厉害，手伸出窗户，就够摸到旁边的巨石。

巨石上的狰狞的斑纹清晰可见。

“不够，还不够，速度再快一点！”

李爱国双眼紧盯速度表，双手紧紧的握在了车头和车厢的刹车阀上。

看到这一幕，曹文直惊得魂飞魄散，现在列车时速几乎达到了每小时八十公里。

在如此高的速度下，采取急刹车，在车厢巨大的作用力下，列车很容易出轨。

所有的火车司机都知道，在列车重载的情况下，即使铁轨上站着人，也不能刹车。

难道李爱国不知道这点？

曹文直刚准备开口。

列车又是一阵剧烈的摇摆，这次摇摆的幅度更大了，刘清泉被甩了出去，脑袋砸在了炉膛上，点点鲜血滴下。

曹文直苦笑一声，反正列车马上要出轨了，再出一次轨，又有何妨呢？

这些念头转瞬即逝，他抄起刘清泉的煤铲，拼命往炉膛里铲煤。

“九十，一百.”

李爱国计算好列车的速度，列车重量，列车侧倾角度以及车轮的偏斜角度。

猛地拉下车头的刹车阀门。

制动风管输送压缩空气到各个副风缸给闸瓦施压，压迫闸瓦抱住动轮强制机车刹车，车轮和铁轨剧烈摩擦，冒出阵阵火星，发出刺耳的响声。

后面极速奔驰的车厢，在惯性的作用下，冲向车头。

一阵剧烈的碰撞后，车厢竟然高高的翘起了。

只刹车头吗？

这并不能改变列车的倾斜曹文直的思绪未落。

李爱国突然松开车头的刹车闸门，拉起车厢的刹车闸门。

跟车头的给风刹车不同，车厢的制动采用的是排风制动。

大闸极速排泄气压，减压的付风缸鞲鞴复原，推动闸瓦抱住车轮。

就在这时，李爱国再次拉起车头的刹车阀门。

刚刚落在铁轨上的车厢剧烈减速，车头因为车厢的拖曳，产生为一丝细微的位移。

车厢的倾斜角度也因为两次刹车的力度不同，竟然减小了一些。

就像是一根绳子，在两种力气的拉扯过程中，会偏激原来的位置。

难道李爱国是想通过火车头和车厢在刹车的过程中，会给对方施加作用力，来让列车重新回到轨道上！

曹文直忍不住倒吸一口凉气。

作为一个有过上百万里程的火车老司机，他也知道这些，却从来没有想过可以这样做。

因为两次阀门的拉动时机，实在是太关键了，太难把握了。

一旦两次刹车的时机出现误差，列车将会失控，最终车毁人亡。

所以在司机手册里，机务段规定严禁司机们交替使用大闸和小闸。

李爱国竟然用这种违禁的办法，准备挽救即将翻车的列车。

曹文直晃过神来，立刻拼了命的搬起煤块，往炉膛里填去。

刘清泉，郑师傅还有老猫，并不清楚李爱国是怎么做到的，但是他们能明显感到车厢的倾斜角度变小了。

看到了希望，铲起煤来，劲头更足了。

他们现在唯一能做的，就是给列车增添几分动力，减轻李爱国的压力。

伴随着李爱国一次次的操作阀门，列车的倾斜角度逐渐减小。

……小白兔被一块西瓜撂倒了。

下雨天不能吃西瓜……一定要吸取教训

今天撑不住了。

等会去医院打点滴。

只有这一章了。

见谅。

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