第21章 飞机的发明专利

第21章飞机的发明专利

再次经历了几秒钟的沉默，李锐作为代表也再次开口：

“我认为舵面操作应该可行，但关键还是机翼的升力，是否能够支持持续飞行……”

朱靖垣也跟着点头说：

“是的，关键还是飞行，我希望齐工能够尽快去测试，可用的飞机能够造成巨大的影响，这有利于我们的……咳咳……”

朱靖垣差点把真实想法说出来，话到嘴边陡然反应过来，相关消息还没公开，所以强行收住了话头。

在开始和谈的这个节骨眼上，大明如果能够迅速造出能用的飞机，对谈判肯定非常有利。

虽然这种早期的飞机会和坦克一样，很难直接影响到战争的整体进程，但是飞行机器的潜力和威慑力却无法忽视。

敌人有，而他们没有，就会形成焦虑，形成精神压力，能让他们变得更好说话。

至于飞机成熟以后的作用，这更是不用朱靖垣去专门描述，大家也都能够想象的到，空对地绝对是压制。

朱靖垣表情严肃的看向工部尚书邹炳泰，希望对方能懂：

“大司空……”

邹炳泰果然心领神会，非常严肃的吩咐李锐说：

“尽快……不，立刻去测试。”

李锐本来就不想陪人闲聊，只是现在工部其他部门的同僚都太忙了，只能让军械司和舰船司的官员过来陪客。

这时候得了命令，李锐马上拿着朱靖垣画的图纸站起来，对着朱靖垣父子和邹炳泰拱手行礼：

“无论成败与否，都感谢靖垣殿下提供的思路，下官这就去测试。”

显然，他觉得朱靖垣的思路可以试试，但是信心却仍然不高，毕竟以前失败过太多次了。

李锐离开之后，有些焦急的邹炳泰，又本能的开始准备，酝酿送客的客气话了。

结果朱靖垣喝了口茶，马上就再次开口了：

“大司空，我提出的提高升力的全新飞行机器翼型，通过舵面、滑轮、钢丝控制飞行姿态的方案，可以申请专利吧？”

铁甲盾车那东西基本只能军用，民用的汽车专利已经有了，但是飞机这个新发明却是可以民用的。

飞机的未来前景是毋庸置疑的，就算是限制再严格的地区，也无法完全拒绝空运。

而且在这个世界的大明，无论是本土以及各藩国，这异常广阔的空间里面，地面交通不便的地方太多了。

总体的人口密度，可能还不如二十一世纪的美国，民间飞机市场也会大有可为。

所以飞机这个专利的价值上限是无法估量的。

虽然飞机也是大众设想，但是关键的实现方案，自己应该是可以申请专利的。

这是可以让自己躺着赚钱的好东西。

邹炳泰听到这问题明显一愣，也瞬间意识到了这两个专利的价值，当然前提是他们能够实现。

如果无法实现，就算是发了专利也没用，卖不出去的。

所以稍微考虑了几秒钟，邹炳泰斟酌语言回复说：

“殿下，如果只是要申请这两个解决方案的专利，我现在就可以安排人去办。

“以前也许不是完全没有人这么想过，但是来申请专利的应该完全没有的。

“如果要申请完整的，固定翼飞行机器的专利，就要等飞行实验成功了。”

朱靖垣大吃一惊：

“我可以申请飞机的专利？飞机这种大家都知道的东西，我也可以申请专利？”

邹炳泰轻轻点头说：

“是的，飞行机器的概念，虽然几百年前就有了，现在也是广为人知的热门项目，但是却仍然没有人真正做出来。

“也不能说完全没有吧，有些飞行机器的确飞起来了，但是时间只有短短几秒，而且非常的不稳定。

“我们甚至难以判断，那是不是和风筝一样被吹起来了几秒钟，所以都没有通过申请。

“也就是说，飞行机器这个事物的发明专利权，仍然是没有人得到的。”

朱靖垣瞬间反应过来，这个时代的专利申请原则，跟自己上辈子是有明显不同的。

这个时代是“先发明原则”，也就是说，谁先成功造出实物来，这个东西的专利就算是谁的。

早期的发明创造，通常都是比较简单的，稍微筹集点资金就能搞出实物，功能效果也大多都比较直观。

但是随着科技的发展，发明创造的难度越来越高，很多人只能提出思路和方案，而逐渐无力直接制作出实物了。

如果在没有拿到专利的情况下，就去找人筹集制作资金，通常需要将想法告知投资人，这容易被剽窃思路。

所以在后世，很多国家都调整了专利法，从早期的“先发明原则”，改成了现代的“先申请原则”。

有了完整的思路，不需要做出实物，就可以先去申请专利，然后再去拉投资筹钱，最后做出实物来获利。

与此同时，也不能再申请众所周知的东西，不能申请客观存在的自然规律。

飞机这种概念存在几百年了，众所周知而早就过了申请期限了。

在后世如果飞机始终没被做出来，第一个成功者也不能申请飞机本身的专利了，只能申请“实现飞机功能的解决方案”的专利。

但是现在，在“先发明原则”下，只要以前没有人做成功就可以申请。

自己能够得到飞机这个事物本身的发明专利，就像另一个世界的莱特兄弟一样。

飞机这个事物和概念都将属于自己！

这件事情只要想想就让人控制不住的心情激动啊。

于是朱靖垣直接点头说：

“感谢大司空的提醒，那就麻烦大司空，先帮忙申请翼型和控制方式的专利。

“等飞行实验如果成功了，再申请飞行机器本身的专利，且引用前两个专利。”

这是后世的典型操作，多个专利交叉引用，互相绑定，以后有飞机相关专利，也会跟他们绑一起。

后续还可以在飞机这个概念上，通过不断的研发新技术革新换代，不断申请改进型号和改进功能的专利。

实现事实上的保护期无限延长，构建越来越森严的专利壁垒。

当然，朱靖垣这么干，不是为了无底线的攫取暴利，而是要把控制权掌握在自己手中，避免别人占着专利不干活。

历史上的莱特兄弟光顾着打官司，控告其他不给专利费的美国公司，自己却也停止了后续研发。

最终导致最早发明了飞机的美国，在早期的飞机竞争中却长期居于劣势。

朱靖垣会采用低价广泛授权拉会员的方式，让尽可能多的厂商参与进研究、生产、推广中来。

自己要建立和主导整个航空行业的规则和标准。

当然，钱自己也是要赚的。

拿着飞机本身的专利，再加上脑子里的一大堆升级方案，可以申请大量改进型专利，随便收点授权费就赚翻了。