第313章 徐苍，如果机翼断裂了呢？

第313章徐苍，如果.机翼断裂了呢？

加拿大蒙特利尔庞巴迪C系列飞机制造有限责任公司大楼外的一处小花园里，总裁雷恩·瓦雷特脸色铁青地听着秘书向他的汇报。

“这么说来，等之前订购的二十台PW6000订单完成之后，后续普惠将不会再与我们续签发动机合同了。”秘书沉声道。

雷恩倚着一棵大树，习惯性地咬着自己的大拇指，在出现明显焦虑时，他就会有这样的小习惯：“这是确定的了？”

“应该是确定的。普惠动力总裁办公室直接联系我们了，不过，他们似乎并没有要官方宣布的样子，仿佛是要低调处理。”

“普惠动力总裁办公室？”雷恩长吁一口气：“那看来是定下来了。没有官宣的打算，那意思是说，普惠动力那边本意并非要中断合作？”

事实上中断了合作，但是却想着冷处理，这明显是在照顾庞巴迪方面的心情，防止舆论上扩大化，以便在一定时间内给予庞巴迪喘息的机会。只要普惠断绝与庞巴迪合作的事情没有官宣，那等消息爆发还需要一段时间，在此时间内，如果庞巴迪能找到替代方案，那便能将此事的负面影响降到最低。

从这个角度上来说，普惠的做法已经是最大程度考虑庞巴迪的感受了。

秘书迟疑了片刻：“这个.我暂时没有得到相关信息。”

“那”雷恩想了下：“CS100的PW4000-94发动机的订单呢，有没有受到影响？”

秘书一怔：“并没有收到CS100飞机发动机合作订单的更改通知。”

PW4000-94发动机跟波音777上所用的PW4000-112发动机其实是一个大型号，但是在风扇尺寸上有差别，后面跟着的序列号就是代表这个子型号的风扇尺寸。

即PW4000-94发动机的风扇尺寸是九十四英寸，而PW4000-112就是一百一十二英寸。

CS300客机的PW6000发动机订单被终止，而CS100客机的PW4000-94发动机订单却不受影响，这本身就代表了一些事情，跟刚才雷恩所说的话有一些吻合。

秘书也是聪明人，她很快就意识到了一种可能性：“有人在故意针对CS300项目？”

“CS100和CS300最大的区别是什么？”雷恩突然问道。

“座位数？”

CS100客机的座位数是一百座，而CS300则是一百三十座。不过，秘书不太理解就差了三十个座位，差别就这么大吗？

雷恩摇摇头：“是支线和干线的区别。”

“其实，此前的CS100已经勉强可以称为干线飞机了，但是我们极力宣称其为支线飞机。而CS300已经是彻彻底底的干线飞机了，然后它就遭受到了针对，因为这款飞机触碰到了干线客机市场既有利益者的底线。”

“波音和空客？”秘书蹙了秀眉：“不对，是空客。”

由于CS300在逻辑上是大量借鉴空客的，所以在市场竞争上，CS300更直接的竞争者在绝代双骄中更偏向于空客。

“果然是还是遇到这种情况了。”雷恩叹了一口气：“当初就是为了避免这种情况的发生，我们在CS100的时候还是将其定义为了支线客机。波音和空客在CS100上的容忍似乎给了我们错觉，让我们觉得他们是温柔的小绵羊，结果他们还是此人不吐骨头的恶狼。”

秘书也觉得头疼无比：“可是，我们不涉及干线市场，公司就要完了。”

庞巴迪是世界第三大飞机制造商不错，但是，其公司内部财务糟糕不堪。民航飞机制造的大部分利润是在干线飞机上的，支线飞机本来就是喝汤的，结果这么小的利润池里还得分一半给巴西航空工业，这就导致庞巴迪实际上远没有表面那么光鲜亮丽。

在发现支线客机市场的利润已经到了天花板了，庞巴迪的求生之道只有涉足干线客机市场。只有在干线客机市场搏杀才能死中求活。

然而，干线客机市场本来就是波音和空客的自留地，要是谁想要进来，那就容易成为众矢之的。此前，庞巴迪就是为了避免这种境地的出现，而将CS100定义为支线客机。

就是这么一款试水之作，其出现并未引起波音与空客的过大反应，这就让庞巴迪产生了可以更进一步的念头，所以一百三十座的CS300客机应运而生。

没想到此前反应平淡的波音空客反击来得这么快，直接将庞巴迪无法解决的发动机技术作为了钳制CS300的撒手锏。

没错，即便是身为世界第三大飞机制造商，庞巴迪依旧无法自主进行航空发动机的研发与制造。

“需要我跟技术部联系一下吗？更改动力系统选择，有没有这个可能性？”

雷恩几乎没有思考，便是否定了秘书的提议：“我们C系列飞机的软件逻辑比较偏向于空客，因此，普惠和罗罗的发动机在适配性上更好。不过，罗罗的重心就在欧洲，选择罗罗的话，将来与空客的对抗中，罗罗应该会倒向于空客。所以，我们才选择了普惠的发动机，从CS100时就是这样的。只是，我没有想到空客对普惠的影响力也这么大，普惠甚至愿意终止与我方的合作订单。”

“不管是CS100，还是CS300在设计之初就定格于了普惠的发动机接口，想要更换动力系统，谈何容易？”

“不过，最近一批的CS300出货量只有十二架。”秘书说道：“后续暂时还没有新的订单。”

此言一出，雷恩直接绷不住了。

坏消息，普惠不会提供新的发动机了，只能消耗存货了。

好消息，连存货都用不完。

“CS100的订单总量是多少了？”

秘书想了下：“好像是二十三架吧。”

雷恩长出一口气：“难道这就是我们飞机制造业务的终点了？”

庞巴迪集团主版块是三个，铁路，飞机以及汽车制造。如果再这么下去，飞机制造业务怕是要延续不下去了。

作为第三大飞机制造商，初步涉足干线客机领域的CS100飞机初始订单为零，当时C系列公司上下算是丢尽了颜面。这么长时间下来拢共才卖出二十三架，情况也是相当不妙。

而被他们寄予厚望的CS300飞机估计要出师未捷身先死了，雷恩只感觉身心疲惫。

没了普惠的发动机，CS300项目注定只会有一个命运。如今，C系列飞机公司的资金流已经到极限了，而总部对他们在C系列飞机上的糟糕表现极其不满，根本不会再拨款了。

“或许，我们可以试着引起外部资本？”

“比如谁？”雷恩反问道：“有谁愿意再投钱给我们。”

秘书想了下：“比如中航工业？之前在机身部分的业务上，我们不就是跟他们合作的吗？他们似乎很迫切地希望以此获得相关飞机研制的技术，在资金给予上，中航工业应该颇为慷慨。”

C系列飞机的机身部分有些是交给中航工业生产的，然而，在这项业务中，中航工业并没有赚取多少利润，单纯是想要借此机会学习相关技术的心态。秘书是看准了中航工业的这种心态，从中航工业获得资金，实质上就是让中航工业当那个冤大头。

“中航工业吗？”雷恩思索良久，在他心里其实也觉得中航工业是一块肥肉，就靠着技术优势，在中航工业那边赚取资金似乎并非是什么难事，而且还不会有什么严重的后果。

这就是国外企业看待国内企业的一种普遍性心态，将国内企业当成任人宰割的肥羊。

“你去跟工程部说一下，让他们看看有没有更换动力系统的可能性，让他们汇总一个报告给我。另外.找寻外面有没有愿意转让PW6000订单的，在可接受范围内，允许适量的加价。”雷恩沉吟片刻：“还有，联系中航工业吧。”

洱海总部小型会议室里，秦心望着刚刚收到的普惠动力正式邀约函件陷入了深深的沉默之中，在她的面前，陆景华也是不知道该说些什么。

“你怎么看？”秦心将函件放在会议桌上，随便寻了个座位坐下。

这次并非正式的会议，仅仅是在收到函件后，秦心一个人拿不定主意，想要临时找个地方跟别人商量商量。

但是，很显然以陆景华的能力，这件事已经明显超出了他的极限了。他管理一家航空公司的飞行部是完全没有问题的，可以将之管得井井有条，但是再大的事情，尤其是涉及到发动机的领域，还是普惠动力这样的巨头，陆景华先天性地就有些露怯了。

依照普惠动力的意思，他们想要与春夏航空进行正式的商务洽谈，当然点名了徐苍参加。至于是普惠动力派人过来，还是春夏航空派人过去，这些可以容后再议。普惠动力现在想要确定的是春夏航空，或者说徐苍有正式商务洽谈的主观意愿。

普惠动力发出这么正式的邀约，看起来涉及事情比较重大。否则，双方秘书处代为传话即可。当然，也看得出来普惠动力将徐苍看得很重，发出的邀约级别很高。

“秦总，这件事要不等徐苍回来再说？”在拿不准的时候，陆景华还是习惯性地将事情抛给徐苍。

秦心微微一叹，陆景华的见识还是少了一些。随着徐苍业务的拓展，很多时候，陆景华已经不能给出专业性的建议了。

“不用！”门外直接走来一人，正是不久前跟骆天荣谈判的易风。

由于徐苍抵押了波音航材的正版授权，导致原计划的航材公司筹建进度放缓，闲来无事的易风被徐苍叫到春夏航空暂代管理职务。

下面一段时间所涉及的领域操作太过复杂，没有易风这样的人坐镇，是有可能出事的。

易风走进会议室来：“秦总，你送给我的普惠动力的邀约函件，我已经看过了。徐苍在去往英国之前就跟我交代了，若是普惠动力主动邀请，同意即可。不过，向普惠动力透露是否有意进行PW8000原型机的飞行试验。”

“PW8000？有PW8000吗？”陆景华指直接怔住了：“现在最新型不是PW6000吗？”

“这就不是我所知道的了。”易风这个人是极其相信徐苍的，徐苍说有PW8000，那就一定有PW8000发动机：“不用跟普惠动力提及PW8000试飞的细节，只需要提一下即可，让他们有些心理准备，后续细节会由徐苍亲自来谈。”

秦心沉吟片刻：“照徐苍的意思，PW8000现在连原型机都没有，那进度还不如遄达1000，就这样的情况进行试飞，危险系数不是很大？”

易风抿了下嘴：“徐苍自有安排，我们只需要听他的就行。”

陆景华一时有些无措，看看易风，再看看秦心，不晓得这份邀约到底该怎么回。

秦心思前想后，还是摆摆手：“算了，既然徐苍已经提前安排好了，那就按着他的意思做吧。”

易风眼见秦心同意，很是自然地又是拿出一份文件：“秦总，这是一份额外的财务支出，涉及隐秘，不能由财务部审核，直接从你这边走。”

秦心不解，接过文件，看了一会儿：“航材替换？五千万？”

“这是先期的拨款，应该是足够的，但是也有超支的可能性。”易风补充道：“若是秦总觉得没有问题，在文件上签字即可。”

说实话，秦心并不太明白文件上的内容。

秦心是有一些财务知识的，但是对于文件上购买双份相同的航材，但只用一份的做法就不得而解了。

“这是徐苍在做的？”

易风点点头：“是的，已经做了有一段时间了。”

“理由？”

“解决天荣航材所付出的必要代价。”

“天荣航材自军民航脱离没多久就成立了，一直在国内航材领域处于支配地位，说实话，我不太看好。”在自己知道的领域，陆景华还是能说上两句的。

陆景华是知道一些徐苍在天荣航材上的操作的，但是他比较倾向于徐苍这几千万容易打水漂。

不过，徐苍决定的事情，陆景华也不好去反驳，只能由着他。

“不不不，你们太小看徐苍了。在徐苍面前，天荣航材也不过尔尔。”易风笑道，看起来对徐苍非常有信心。

能知道徐苍全部布局的人很少，比如易风，比如肖凌云，后续李荣成可能也会是。

这三个都是有眼界，有能力的人才，皆是可以独挡一面。

像陆景华这种属于专项人才，只能接受一部分的任务，而且受限于眼界问题，看事物并不真切。

因此，徐苍不会刻意向陆景华谈及他能力以外的事情，当然了，偶尔说到了不算。甚至说，秦心都无法窥见徐苍所有的布局。

“你们看起来有很多事情没有告诉我。”秦心哼了一声，略微有些不满。

当然了，秦心也不是刁蛮之人，她认得清自己的能力上限。在表达了些微不满后，并没有询问相关事宜，在不给徐苍惹麻烦上，秦心相当拎得清楚。

又是稍稍看了下，发现最后在签字一栏上已经有了陆晓晓的签字，秦心有些讶异：“晓晓看过了？”

“她是管钱袋子，保密需要，不能流经财务部，但是让她看一下还是必须的。我跟她说了一些，她那边没有意见。”

相比于跟秦心谈事情，易风其实更愿意跟陆晓晓谈。

陆晓晓这个人之前名不见经传，但是商业嗅觉很高，一点就透。易风只是在航材操作上给她透露了一鳞半爪的计划，陆晓晓便是能够猜到大概了。

跟聪明人说话总归是令人感觉到轻松愉快的。

秦心还是非常信任陆晓晓的，既然陆晓晓签字了，那她也就没意见了，很是顺畅地在拨款文件上签了字。

易风接过文件：“算着时间，徐苍的飞机快飞了三分之一了。”

说到徐苍，易风响起来另外一件事，转向陆景华：“陆经理，未来一段时间市场部会推出一个优惠活动，到时候会知会飞行部，其中涉及飞机机身的涂装。现在国内还是只有汉京可以涂装，等活动具体下来了，凡是需要进行调机等事情的，飞行部请积极配合。另外，后面可能还会有与木华航空A380的联动，到时候，飞行部领导也要参与进去，提提意见。当然了，徐苍已经定下了总方针，我们只做细节优化即可。”

陆景华一愣：“什么活动？”

易风微笑道：“奥运！”

此刻，在欧洲上空，英航531航班驾驶舱中，随着二号发动机火警陡然响起，机长施耐德和大卫皆是身子紧绷起来。

“二发火警！”机长施耐德陡然叫嚷起来。

这时候也顾不得跟运控中心的卫星电话了，施耐德和大卫立刻开始发动机火警的记忆项目。

“A/TARM电门，右侧，核实关断位。”此时，大卫是在右座，履行的是PM的职责。

在这个时候所执行的操作全部都是记忆项目，不用参考检查单。为了防止混乱，大卫和施耐德还是相当默契的，由身为PM的大卫报出记忆项目内容，施耐德确认无误后进行实际操作。

在大卫喊出第一项操作后，施耐德没有意义，直接切断了自动油门的预位电门。

“推力手柄，二发，核实慢车位。”

在做这个动作之前，CAAC方面是会让PM先行控制住工作的发动机的推力手柄，确认没有问题后才将故障发动机的推力手柄收到慢车的。

这是为了产生误操作。

不过，这个时候震惊世界的误关发动机的事故还没有出现，民航圈子还没有特别重视对于误关或者误收油门的风险。

像EASA欧洲区这边，施耐德只是跟大卫确认需要收的油门之后，就在工作发动机推力手柄没有保护的情况下，自行将二号发动机的推力手柄收到慢车了。

这是每个区域的习惯问题，徐苍没有开口，他只要确认基本程序没有问题即可。

“燃油控制电门，二发，核实切断位。”

这里的燃油控制电门跟737的发动机起动手柄比较类似，一旦切了，那发动机就是彻底熄火了，重启还需要一定时间，所以比推力手柄要更加重要。

因此，在确认燃油控制电门之时，施耐德和大卫两个机长是再三确认了，才是由大卫切断了二号发动机的燃油控制电门。

没错，在谁切燃油控制电门上，CAAC跟EASA似乎是保持一致的，也就是让PM来切断燃油控制电门，跟推力手柄相反。

“发动机火警电门，二发，拉出！”大卫直接将下一部分也一齐说了：“旋转至停止位保持一秒。”

说完，大卫提拉出二号发动机的火警电门。这个电门在探测到火警时会自动预位，一旦旋转至停止位，那就会释放灭火瓶。

“计时！”大卫按下飞机自带的计时器，然后看向APU面板：“起动APU！”

其实以现在的高度，APU起动是比较困难的，但是大卫也不管了，多试几次就行。

对于机长大卫高高度起动APU的行为，第一机长施耐德并没有表达什么异议，算是默认了。在火警面前，这点儿连瑕疵都算不上。

在标准操作程序里只是说在高高度APU不容易成功起动，并非不能起动。

“应答机方式选择器，TAONLY。”说到一半，机长大卫略微顿了一下：“计划到最近合适机场着陆。不要进行自动油门检查单。”

说完，大卫回头看了一眼徐苍，兜兜转转，还是依照徐苍的意思来了。

只是这次并非正常的备降，而是紧急状况下的尽快着陆。

“这火警怎么来得这么快？”机长施耐德飞了这么多年还是头一次遇到这么急的火警。

发动机火警判定标准是非常高的，因为涉及到发动机关车，还有就是灭火瓶的释放。

一旦灭火瓶释放到核心机中，这台发动机基本就是废了。因为清理灭火剂残留是非常非常麻烦的事情，即便是专业的发动机厂家也是大为头疼，这样的情况下，基本就是属于别修了，直接按报废处理吧。

因此，在发动机中不仅有一个火警探测环路，只有所有火警探测环路都认为发动机火警了，飞机才会发出火警警报。

另外，在火警之下还有一个所谓的过热的级别。

两者是按照探测温度标准来区分的，如果仅仅是发动机国人，那就不需要进行最后释放灭火瓶的操作，一般就止于关于发动机燃油控制电门了。

所以，对于通常的渐进式的火警来说，应该先是亮起发动机过热灯，等上一小会儿，后面才是发动机火警灯。

这种直接越过发动机过热而出现的火警警报说明火势来得很急。

施耐德只是说了这么一句，他不是要求答案什么的，这不是他们需要关心的内容，接着便是跟大卫说道：“宣布Mayday吧！”

不用施耐德指示，在第一机长还没有完全说完之际，大卫直接通报空中管制单位：“Mayday！Mayday！Mayday！米兰管制，英航531航班，二号发动机火警，申请尽快落地，备降慕尼黑。”

大卫记得徐苍之前说过，如果可以最合适的备降地点就是慕尼黑。既然都已经选择要备降了，那就顺从徐苍的意思吧，反正从目前来看，慕尼黑的确是一个不错的备降地点。

“英航531收到了，立即下降到高度FL260，航向010。”米兰管制很快就给予了下降指令以及雷达引导。

徐苍看了一下，航向010基本就是在直往慕尼黑飞。

然而，大卫却对米兰管制给出的高度指令并不满意：“在单发情况下，我们可能无法维持FL260的高度。”

“英航531，请精确保持FL260的高度，下方是禁飞区，禁止进入。”

大卫还想说些什么，可是此刻由于二号发动机已经彻底熄火，在单发作用下，巨大的波音777根本无法维持在高高度，在一号发动机最大推力的情况下，飞机还是开始止不住地往下掉。

这种情况下，大卫也不管了，先往下下高度再说。

机长施耐德的手上功夫很高，在切断二号发动机后，飞机并没有出现大的姿态变化。接着，施耐德在保持自动油门断开的情况下接通自动驾驶，同时保持对方向舵的输入以修正飞机的侧滑，收光一号发动机的推力。

在这种情况下，施耐德只需要输入极小的舵量就能维持飞机消除侧滑了。

在几乎无推力的情况下，这架波音777开始进入快速下降。

大卫调出MCDU中关于单发运行的页面，根据FMC的计算在此飞机重量下，单发情况下，飞机最多保持两万四千英尺到两万五千英尺，正如此前大卫所言两万六千英尺是不可能的。

大卫用手指瞧了下MCDU的屏幕：“维持不了FL260怎么办？”

徐苍在后面也看到了大卫调出单发页面了。对这个结果，徐苍其实没有太意外的。这是十几个小时的超长程洲际航线，燃油加了太多，飞机太重了。

如果是控制在三个小时以内的航程油量，那基本可以肯定是可以维持在两万六千英尺的。

这时候情况就比较尴尬了，如果按照飞机性能，那他们就必须要进入EASA的禁飞区了。跟限制区不一样，禁飞区通常是难以协调的，而且的确是存在对民航飞机巨大威胁的活动的。

或许是生怕英航531航班下到两万六千英尺以下，在大卫没有给出确切的答复后，米兰管制还追问：“英航531，请确认可以保持FL260。”

“米兰管制，按照我们飞行计算机计算，我们最多只能保持在两万四千英尺至两万五千英尺之间。”大卫问道：“帮我协调一下，我们可能要突破禁飞区高度。”

“英航531，这个禁飞区并非EASA设立的，是由交通总司经由EASA发布的。”

“交通总司？”大卫直接愣住了。

他还以为这个禁飞区就是EASA的单独行为，没想到是由欧盟交通总司授意的，那这个禁飞区级别就很高了。如果说禁飞区仅仅是EASA的手笔，那协调还有一丝可能性，可如果真是交通总司的意思，那根本就没有一丝回转的可能性。

“英航531，我把你们的情况反馈上去，看有没有通融的可能性。”米兰管制还补了一句：“在得到我的答复之前，尽可能保持两万六千英尺的高度。”

大卫都要骂人了，飞机性能这种事情是以人的主观能动性为转移的？他想让飞机保持两万六千英尺，飞机就能听话不成？

不过，大卫也知道强迫管制员没有一点儿意义，这种事情管制员已经没有决定权了。

“我们什么时候才能下高度？”

“通过北纬四十八度后。”

大卫直接在MCDU上打出了一条北纬四十八的延长线，结果呈现在导航页面上，他直接脸色僵硬了，北纬四十八度基本就切到慕尼黑本场了。

这就意味着一直到慕尼黑上空，他们都不能下高度，只能在到达慕尼黑上空后盘旋下降。

这个时候，半分钟已经到了，但是二号发动机的火警灯并没有消失，这就说明火势并没有控制下来。

施耐德也是注意到了这一点儿，便是将二号发动机的火警电门转到另外一个方向。

这一次施耐德没有再计时了，这个反向转动火警电门已经是释放剩余所有灭火瓶了，再转也没有了。

通常情况下，两次灭火瓶的释放都是可以消除火患的，所以施耐德和大卫都不是很担心。而且，即便是最后火警没有消除，在发动机设计之初，在发生火警时，发动机的外壁可以将火势限制在内部，绝对不会外延的。

正是因为知道这一点，所以施耐德和大卫其实对火警并不是很担心，反倒是对能不能维持在禁飞区外比较上心。

“禁飞区向南呢，如果我们备降都灵呢？”大卫问道。

看得出来，他对维持两万六千英尺的高度上限没有半分信心。

“禁飞区向南延伸至北纬四十六度，也非常接近都灵区域，而且你们现在往南飞向都灵，所需时间更长。”米兰管制赶紧道：“我去帮你们协调，稍等，我尽快！”

“北纬四十六度到四十八度？怎么设置这么大的禁飞区？”

别看只有两度的差别，但是反应在实际土地面积上还是很大的，尤其是这片区域是囊括了大量顶级城市的，其中就包括几乎整个瑞士全境。

这么一搞，几乎所有瑞士航班都要停飞了。

大卫搞不懂EASA和交通总司到底在想什么，欧洲这么个寸土寸金的地方设置这么大的禁飞区，难不成两个机构脑子一起抽风？

这个时候，徐苍也有些束手无策，飞机性能问题真的不是人力可以左右的。或许是因为大部分精力也都放在了单发升限上，徐苍还是忽略了一些东西的。

不管如何，米兰管制都是去协调了，这边先下着高度，一边再等着米兰那边的消息。

“我们一会儿如果落地的话，使用襟翼三十落地，复飞的话襟翼收二十.”施耐德说了一句。

其实，在这个阶段说这话是有些早了，但是现在基本就在等着米兰的消息。相较于火警，禁飞区才是最大的问题。如果禁飞区可以通融通融，施耐德和大卫两个经验丰富的机长还是有很大把握能安全落地的。

“哦。”

根本不用施耐德说，对于发动机火警的检查单大卫早就是烂熟于心了。

他想了下，转身看向徐苍：“徐苍，如果不让下高度怎么办？”

徐苍这边还没有说话，只听身后客舱传来一阵尖啸，那声音是如此锐利，以致于直接穿透了驾驶舱舱门，透入其中。

徐苍心头猛地一紧，怎么客舱也出事了？

他立刻打开前舱工作间的监控画面，只见原本坐下的客舱经理正在慌忙地解安全带，看上去是要急着去处理客舱的事情。

“真出事了？”徐苍立即微微站起来，透过舱门上的猫眼往客舱看去，恰好看到解开安全带的乘务长沿着舱内通道往经济舱狂奔而去。

“客舱有事？”大卫刚才也听到了那道尖啸声，但凡是个人都能意识到客舱可能真的出问题了。可是，驾驶舱才是飞行员的战场，他们现在自顾不暇，哪里还管得了客舱的事情？

客舱之中，客舱经理在跑到机舱中部时，发现一个中年女士捂着嘴，无比恐惧地浑身颤抖。

这个客舱经理年纪挺大了，跟国内偏向于年轻漂亮不同，国外是有很多上了年纪的乘务长的。她们飞的时间长了，也是知道一些飞行知识的。

刚才二号发动机火警铃是如此之响亮，即便是在前舱工作间，客舱经理都能听得清清楚楚。别的乘务员不晓得这个铃声代表什么，但是她是知道的。

很多故障是看不见的，但是发动机火警是可以看得见的，也是最容易引起恐慌的。

发出尖叫的女士坐在的地方正好就是靠近发动机的地方，沿着舷窗就能看到发动机。客舱经理几乎可以肯定这名女士是看到发动机着火，恐惧之下才有这么大反应的。

客舱经理不会感觉到厌烦，这是普通人的正常反应。

她立刻安抚：“女士，我们是接受过严格训练的，飞机依旧是在可控状态下，请您保持安全带系好，听从我们指示.”

“可控？”那个中年女人一抹眼睛，指着外面的发动机：“这是可控的？”

“发动机火警是.”客舱经理原本想着稍微解释一下发动机火警，以便消除乘客的恐慌情绪，但是当她自己亲眼看到二号发动机时，整个人脸色唰得一下就变得苍白起来。

这时候，头等舱乘务员也跟过来了。她看到客舱经理跟雕塑似的呆愣愣地站在通道内，不免疑惑，轻声唤道：“经理？”

这一下直接让客舱经理收回了心绪，她深吸一口气，也管不得什么控制乘客情绪了，推开头等舱乘务员，直奔驾驶舱。

徐苍这边刚是从猫眼上收回目光，耳边便是听到咚咚咚的声音，那不是别的，正是客舱经理高跟鞋撞击在客舱地板的声音。

那声音是如此急促，仿佛已经能够深刻地传达出它的主人是何等的焦急。

几乎就在数秒后，驾驶舱舱门被狠狠地撞击了一下，整个驾驶舱内部都回荡着那声闷响。徐苍，施耐德，大卫皆是不自觉地颤了一下。

徐苍目光下移，第一时间就从监控摄像头里看到客舱经理身子倚靠在驾驶舱舱门，刚才那道闷响就是来自于客舱经理。

在徐苍还没有理解发生了什么的时候，门外就传进来客舱经理急促而充满恐惧的声音：“机长，机长，你出来，发动机出问题了。”

客舱经理一边呼喊着，一边还在不停地拍打着驾驶舱舱门。

“她在干什么！？”大卫看到客舱经理现在这个样子，只觉得一股火气直接涌了上来。

不管从哪个角度，在没有做任何驾驶舱防护的情况下，客舱经理如此行为简直就是极度的不专业，极度的不可理喻，将整个驾驶舱的安全都视若无物。

“不对，不对！真出事了！”

徐苍见过这个客舱经理，年纪怕是上四十了。这么大的年纪还在当乘务长，那肯定是经验丰富的。能把这么一个老乘务吓成这样，连驾驶舱防护都不管了，那刚才她在客舱看到的可能是比驾驶舱的安全更重要。

徐苍开始解自己的安全带，同时站起身来。

大卫看到徐苍的动作：“你要干什么？”

“出去！”徐苍将所有安全带全部解开，同时完全站起来了：“客舱肯定是出大事情了，我必须要出去看一看。”

在他站起来的顷刻，他眼角的余光看到二号发动机的火警灯还在亮着。

“火没灭！？”徐苍心头一紧，他想到了一个非常不好的可能性。

“外面没有安保人员接应，你不能出去。”大卫吼道。

现在徐苍的行径也是违反规定的。

徐苍直接收起折叠座椅：“不管了！”

随着折叠座椅合上的声音响起，徐苍喝道：“询问禁飞区设立的原因。如果.如果在极端情况下，我们只能穿越禁飞区了。”

说完，徐苍在没有任何防护的情况下直接打开了驾驶舱舱门。

甫一出来，徐苍一把抓住客舱经理的手臂：“哪里出事了，带我过去！”

客舱经理愣了一下，看看徐苍，再是看看又是紧闭的驾驶舱舱门，一咬牙，也不管了，直接带着徐苍往客舱中部过去。

在前舱工作间监控中，施耐德和大卫两人都是看着徐苍跟随客舱经理奔向经济舱而去了。

“大卫，似乎真的出事了。”施耐德摸了下自己的胡子：“这个客舱经理是我们公司工龄第二大的乘务员，她知道自己在做什么。”

大卫抿着嘴，从一开始的愤怒中缓过来，他也意识到现在的情况有可能不仅仅是禁飞区的问题了。这种老客舱经理绝对是分得清事情轻重缓急的，能让她如此失态，估计是真的出大事了。

可是，能是什么大事呢？

就在这时，扬声器中传来米兰管制的声音：“英航531，禁飞区上限高度有变更了。”

大卫两人闻言大喜过望，立即收敛对于客舱事务的关心，大卫立即回复道：“高度可以下到多少？”

“英航531”米兰管制的声音有些沉重，稍微顿了一下：“现在新的禁飞区高度是.FL300。”

“FL300，可以.”大卫几乎是本能地回答，但是很快他就意识到问题了：“FL300？米兰管制，你是说FL300，三万英尺？”

米兰管制那边也沉默了两秒：“是的，禁飞区上限高度提高了，现在新的高度是三万英尺，且不容变更。”

“三万英尺，三万英尺”大卫喃喃自语，脸色阴沉到了极点。按照这个高度，他们一会儿就得改平了。

依照计算出来的飞机性能，他们别说三万英尺，连两万六千英尺都保持不住，这分明是在为难他们。

在一个F开头的词汇起始后，大卫问出了刚才徐苍交代的问题：“到底是什么原因设立禁飞区？”

“嗯？你们不知道，在航行通告上没有吗？”米兰管制反问道。

“我们没看到，或许是禁飞区高度不涉及我们正常巡航高度。”大卫也懒得再去翻航行通告了：“到底是什么原因，水平范围和垂直范围都设置得这么大！？”

米兰管制那边深吸一口气：“这样吧，你们开气象雷达了吗？”

“没有啊，怎么了？”之前在巡航时，基本已经接**流层了，根本没有任何天气，两人自然是关闭气象雷达的，省得受辐射。

“你们开一下气象雷达吧。”米兰管制叹息道：“开了，你们就知道了。禁飞区不是在为难你们，是在救你们。”

大卫怔了一下，长出一口气，打开了自己那边的气象雷达。

在经过短暂的扫描之后，很快在导航页面上呈现出了一幅令大卫和施耐德两位机长无比震惊的图像。

大卫甚至连呼吸都不自觉地屏住了：“这”

在客舱中，跟随客舱经理快步进入经济舱的徐苍被引导到飞机机舱中部。站在机舱通道，隔着三排座，客舱经理指向舷窗：“你看.发动机。”

顺着客舱经理所指的方向，徐苍透过舷窗玻璃，目光落到二号发动机上。在这一刻，徐苍呼吸一滞，他终于知道为什么客舱经理会如此失态了。

在他的视线中，原本应该将火患限制的内部的发动机外罩竟然有了松动的迹象，在狂乱的气流冲击下，发动机整流罩的一部分不断地抖动着，好像随时会脱落下来。

没有了外壁的阻挡，发动机内部的火焰直接蔓延出来，炙烤着发动机悬挂架。光是从目视来看，发动机悬挂架已经被烧得通红，仿佛随时都要断裂开来。

“怎么会这样？”

徐苍骤然恢复呼吸，只是那频率从极慢瞬间转为极快。

他不明白为什么发动机的外壁会有脱落的迹象，为什么火势能从发动机内部蔓延出来？当初的机匣限制试验真的是顺利通过的吗？

当然，理论上发动机悬挂架是可以承受高温的，不会因为火焰烧蚀而断裂。但是，理论上的东西很多时候不是百分之百，如今即将脱落的发动机外壁就是实证。

不过，或许唯一令徐苍感觉到庆幸的是，就算发动机最后脱落了，应该.不会产生太多不可控制的危害，只要

徐苍这个念头刚刚升起，只听骤然一记暴雷般的巨响。无法控制而燃烧的发动机轰然爆炸，顷刻间，之前就已经摇摇欲坠的发动机外壁再也支撑不住，直接脱落下来，露出了部分发动机核心机。

而徐苍在爆炸声落下的瞬间，整个人差点儿支撑不住。只见因发动机爆炸而被抛飞的一块发动机金属外壁碎片竟然直接插在了大翼前缘之上。

这一刻，徐苍感觉自己的心脏都停跳了。

机翼要断了？

然而，让徐苍感觉到绝望的事物还没有停止。

发动机爆炸而迸射而出的巨大火光直接将飞机半个漆黑的夜空给照亮了。

在这一刻，徐苍只感觉一股深入骨髓的寒意，那对宏大伟力的无知以及乍现之中惊鸿一瞥的震撼。

借着爆炸而现的火光，徐苍分明看到在飞机之下有一片大到令其无法想像的漩涡。

没错，一片在万米高空之上的巨型漩涡。

在不可描述，不可度量的伟力前，徐苍的思维仿佛都停滞住了。

它是活的，那无可想像的漩涡是活的！

不是飞机在动，不止飞机在动，那漩涡也在动。

他终于知道为什么要设立这么大的禁飞区了，在那下方是吞噬一切的巨兽。

下去，那便只有一死！

“是那场暴风雪造成了！”徐苍脑中闪过这么一个念头。

此前，他就听说阿尔卑斯山地区遭遇了极为罕见的超大暴风雪。只是他无论如何都没有想到范围会这么恐怖。

按照月份来说，这个时间点不该有这么夸张的暴风雪天气的，以致于他之前其实没有太将那暴风雪放在心上的。可现在，目光所及，再联想到此前宋新阳给他看过的相关地区的卫星云图，他可以笃定，下方的就是那片暴风雪的气象区。

如果他们能保持高高度，从上方穿越暴风雪的气旋区，其危险性其实不大。但是，在单发情况下，飞机根本保持不了足够的高度。

一旦距离气旋区过近，那结果只会有一个！

而且，让徐苍感觉到近乎绝望的是飞机到底还能不能维持两万四千多英尺的高度都已经不是一个定数了。

在他的视野中，那个插入大翼前缘的金属碎片似乎是插在徐苍的心脏上。

在这一刻，徐苍不禁想要问问自己

“徐苍.如果机翼断裂了呢？”