第1009章 11008 隐藏的时代女郎

第1009章1.1008隐藏的时代女郎

前一刻还舍命追击的机器人，下一刻就纷纷让行。前后的变化，也极大的稳定了飞行小队时代女郎们的心。

“不愧是指挥官大人。”可可第一时间说出了所有时代女郎的心声。

与此同时，袖珍电视墙上，三位新晋登车的时代女郎的情绪也比先前稳定了很多。虽然这一路上的亲身经历，足够说服力。但毕竟远远超出了三人的心理预期。还是需要时间来平复。

路上，吴尘又向女店主玛丽莎·梅诺蒂和情妇克劳迪娅·帕里斯，询问起与夜班服务员卡特琳娜相关的信息。

“所以，女机器人卡特琳娜被您丈夫买来，作为夜班服务员。她却产生了某种程序的变异，想要取代您和帕里斯女士，成为唯一的女主人。是不是这样，梅诺蒂夫人？”

“对，就是这样。”女店主玛丽莎·梅诺蒂又说出一个隐秘：“她的下个目标很可能是伊丽莎贝塔。”

“为什么是我？”女讲解员与夜间营业区并无交集。甚至连女店主的丈夫是谁她都完全搞不清楚。

“具体原因我也不知道。”女店主玛丽莎·梅诺蒂轻轻摇头。

“或许，这一切都与背后的主谋有关。”吴尘隐隐约约似乎想到了什么。

“指挥官先生，高速公路超市到了。”返回副驾驶座的可可，继续充当吴尘得力的女助手兼女秘书：“要去夜间营业区吗？”

“不，这一次我们直接去货运仓库。”吴尘更换了目的地：“这是我们先前在超市闲逛时，唯一没有前往的区域。”

“指挥官先生觉得幕后黑手就藏在货运仓库里？”可可猜到了。

“没错。而且所有的超市运货车也都是从货运仓库发车的。”吴尘轻轻点头：“我们忽略了这个重要的细节。”

“确实是这样。”说话的是女摄影师：“出发时，我看到了在货运仓库前列队的运货车，还有忙着装卸的机器人搬运工。”

“所以按照我的猜测，超市一定有一处隐秘的‘机器人控制中心’。”说着吴尘驾驶菲亚特号驶入了超市环岛。前往第三路口标注的货运仓库区。沿途正日复一日机械的搬运着货物的机器人搬运工，纷纷停下手中的工作，面无表情的看着这辆陌生的菲亚特号。

“指挥官先生快看。”可可立刻将镜头拉近。

只见夜班服务员卡特琳娜，正静静的矗立在一辆集装箱卡车前。

“旁边是什么车？”吴尘关心的重点却不是夜班服务员。

“啊，是菲亚特690。”《罗马周刊》女记者帕特里齐娅·瑞达一眼就认出了菲亚特690的“巴夫”车头。

菲亚特690是第一辆真正的意大利长途重型卡车，由菲亚特于1960年至1973年制造。它是配备菲亚特极具标志性的“巴夫（Baffo，小胡子）”驾驶室，是菲亚特重型卡车大家族的一部分。

这是辆由菲亚特690N4（Fiat690N4）底盘打造的集装箱重型卡车。“N”是意大利语中的柴油（Nafta）。N4是菲亚特690的最后一个系列，采用13798cc，菲亚特8210（Fiat8210）6缸柴油发动机，最大225马力。

“所以指挥官先生认为，690N4集装箱重卡就是隐秘的‘机器人控制中心’？”可可又想到了。

吴尘一闪即灭的真视之眼，已经透过车壳看穿了本质：“是的，里面有位隐藏的时代女郎。差点被我们遗漏。”

可可随即将集装箱重卡上喷涂的标志放大：ZAIKOTO-CasaDelFuturo。

全称：瑞科托未来之家。

“瑞科托”显然是日语系音译。

话说，机器人技术虽然源于美国，却在日本得到了产业化规模发展，在从上世纪90年代起，日本制造的工业机器人无论在技术上还是应用上，都处于世界领先地位。因此长久以来，素有机器人王国的美誉。也是世界最大的机器人生产国和出口国，在2014年之前也是世界最大的应用国和消费国。之后很快被中国全面取代。

1968年川崎重工与美国的尤尼曼兴公司开展技术合作，将尤尼曼特机械臂引入日本。1981年开始生产电动机器人P系列，1983年推出大型通用机器人E系列，1986年停止与尤尼曼兴公司的技术合作，致力于工业机器人的独立开发并进军全球市场。

从1969年，川崎重工创造了日本第一个工业机器人，标志着工业机器人商业化生产的开端，后来渐渐发展成具有全系列产品的川崎机器人公司。又称“机器人事业部”。应用覆盖装配、搬运、码垛、焊接、点焊、涂胶、喷涂等各领域。

就像吴尘高价购买的这辆概念露营车一样。在肥宅拼接的剧情碎片，尤其是意大利B级片女王唯一的科幻剧情中，来自日本的瑞科托（ZAIKOTO）公司被赋予了比现实世界的川崎重工更尖端的机器人技术。

于是当690N4集装箱重卡的后车门徐徐升起，一位身穿ZAIKOTO实验服的女工程师，终于从幕后走向前台。

“初次见面，我是来自日本的自动化工程师时本·平克顿（TokimotoPinkerton）。也是瑞科托未来之家原形设计师。”

“我的天……”将镜头锁定在日本自动化工程师脸上的可可，立刻发出一声惊呼。

没错，这位日本女工程师也是一位隐藏的时代女郎。

也是“夜班服务员卡特琳娜”的制造和维护工程师。

“我是菲亚特号的指挥官，吴尘。”吴尘将菲亚特号稳稳停在690N4集装箱重卡的对面。

“我知道。您来自飞行小队。”女工程师含笑点头：“刚刚花大价钱购买了游艇和露营车。现在它们都拼装在了您的菲亚特号上。还有那些来自‘多世界’的我们。”

《多世界理论（Many-WorldsTheory）》源于20世纪50年代末的美国物理学家——“平行世界”之父：休·艾弗雷特三世（HughEverettIII）。该理论把宇宙想象成众多相互分离的平行世界之一，相互之间有纳秒（一秒的十亿分之一）差别，没有交叉或交流。于是一切可能的量子宇宙都可以同时存在。该理论声称，宇宙在每个量子交汇点上分裂一次，以此解释了薛定谔的猫，因为这样的话，猫可以在一个宇宙中活着，而在另一个宇宙中已死去。可以简单的理解成另一种跨越视界的“观察者效应”：在这个世界看到的是薛定谔的死猫，在另外一个世界看到的是薛定谔的活猫。

但需要注意的是，多世界理论不同于多元宇宙的概念，多元宇宙描绘了不同时空区域的许多独立宇宙，而不是拥有同一时间主轴的平行世界。这个理论是人类历史上最离奇但又完全合乎逻辑的思想之一，它直接源于量子力学的基本原理。此后，多世界开始成为很多科幻小说的主题。以至于牛津大学有一个基于多世界理论的哲学门派，埃弗雷特主义（Everettian）。

但时至今日，《多世界理论》仍然没有得到大多数物理学家的认同。但他建立理论时采用的方法，却催生出量子退相干（QuantumDecoherence）的概念——对于量子力学的奇异随机性如何融入日常感受到的“真实”世界，量子退相干给出了一个现代理论解释。

显然，眼前的日本自动化工程师，是《多世界理论》的信徒。